根據橋梁的加固原因、加固部位以及現(xiàn)有橋梁本身橋型方案的不同，應采用不同的加固方法。目前,橋梁上部結構常用的加固方法有：體外預應力加固法、體系轉換加固法、增加構件加固法、粘貼鋼板加固法、碳纖維加固法、橋面層補強加固法等;橋梁下部結構常用的加固方法有擴大基礎加固法、高壓旋噴注漿加固法等。現(xiàn)將以上加固方法一一介紹如下：
2.1 橋梁上部結構加固
2.1.1體外預應力加固法
體外預應力法的加固原理是在梁的下緣受拉區(qū)設置預應力材料，通過張拉對梁體產生偏心預應力，在此偏心壓力作用下，使梁體發(fā)生上拱，抵消部分自重應力，減小了結構變形和裂縫寬度、改善了結構受力，能夠較大幅度的提高結構承載力。與通常的預應力混凝土結構相比，力筋與原結構只在錨固點與梁連接，類似于無粘結預應力結構。這種方法在自重增加很小的情況下可大幅度的改善和調整原結構的狀態(tài)，提高結構剛度、抗裂性。此法既適用于通行重車時的臨時加固，也可作為提高橋梁承載力的加固措施。
該方法主要適用情況有：當混凝土梁中預應力筋或普通鋼筋嚴重銹及其它造成結構承載力下降;需要提高橋梁的荷載等級;用于控制梁體裂縫及鋼筋疲勞應力幅度;適用于高應力狀態(tài)下的結構，尤其是大型結構的加固等情況。
房屋安全檢測依據規(guī)范如下：
1、《建筑工程抗震設防分類標準》（GB 50223-2008）
2、《建筑抗震標準》（G023-2009）
3、《建筑結構抗震加固技術規(guī)程》（JGJ116-2009）
4、《建筑抗震設計規(guī)范》（GB 50011-2010）
5、《建筑結構檢測技術標準》（GB/T 50344-2004）
6、《建筑結構荷載規(guī)范（GB 50009-2012）
7、《混凝土結構設計規(guī)范》（GB 50010-2010）
8、《砌體結構設計規(guī)范》（GB 50003-2011）；
9、《建筑地基基礎設計規(guī)范》（GB 50007-2011）
10、《混凝土強度檢驗評定標準》（GBJ 50107-2010）
11、《鉆芯法檢測混凝土強度技術規(guī)程》(CECS03：2007)；
12、《混凝土中鋼筋檢測技術規(guī)程》（JGJ/T 152-2008）
13、《建筑變形測量規(guī)范》（JGJ 8-2007）
14、《超聲回彈綜合法檢測混凝土抗壓強度技術規(guī)程》（CECS02:2005）；
15、《既有建筑物結構安全性檢測技術標準》（DBJ/T15-86-2011）；
16、《回彈法檢測砌體中普通粘土磚抗壓強度技術規(guī)程》(DBJ13-73-2006)
17、《貫入法檢測砌筑砂漿抗壓強度技術規(guī)程》（JGJ/T 136-2001、J 131-2001）；
18、《建筑結構抗震加固技術規(guī)程》（JGJ116-2009）；
19、《數據的統(tǒng)計處理和解釋 正態(tài)樣本異常值的判斷和處理》（GB/T4883）
20、房屋原結構設計圖紙及委托方提供的其他建設資料 。

廠房常見安全隱患及維修：
 1、屋頂隱患及維修
屋面積灰過重未及時鏟除，導致屋頂面板承受力過大，甚至超出自身承受極限，進而造成屋頂面板發(fā)生裂紋，防水層已經超過了使用期限卻未及時更換，天溝積渣未能及時清理，導致天溝溢水造成漏雨，以及屋面散水坡度太小，而坑洼過大造成積水漏雨，抑或是鋼屋架未按規(guī)定刷漆導致發(fā)生腐蝕等。鑒于上述屋頂隱患，應對屋頂積灰進行定期清理，經常疏通卸灰斗，以保證其在規(guī)定承載范圍之內。此外，應定期對廠房屋頂蓋進行檢查，若發(fā)現(xiàn)脫焊、連接螺絲松動等情況應及時進行對應處理。
2、墻體隱患及維修
由于墻體不均勻導致沉降，進而生成裂縫，或因所用材料不同導致收縮不同，另因為風吹、震動等外界因素造成的擋風玻璃受損，落水管銹蝕或破損造成的滲水、漏雨等。對上述隱患，應及時修補墻體裂縫，及時更換受損的落水管或擋風玻璃，或者側擋風板，對墻皮骨架柱變形的則應在修復后重新砌制墻體。
3、吊車梁隱患及維修
施工質量的差別是導致吊車梁漏筋鋼筋保護層墊塊位移、鋼筋與模塊過緊，以及保護層振搗不是或漏振的主要原因，除此原因外，磨損的原因主要是以下3種情況，①強度不夠，表層細過多；②鋼軌松動致使行車行走時反復跳動導致的損磨；③由于外界的撞損等導致鋼結構吊車梁部分筋板脫焊變形。為此，應將松動的保護層刨除，同時對鋼筋銹跡進行清洗，另需根據損壞面積的大小采取不同的維修對策，若面積不大則可采用環(huán)氧砂漿進行修補，若損壞面積過大，則應噴射高標號水泥砂漿進行修補。若螺絲孔發(fā)生破損，可重新開孔，或取出原有損壞的鋼套件，將松動破損處刨除，在對局部進行環(huán)氧砂漿修補。若吊車梁脫焊則采用筋板補焊，對變形
的超標吊車梁可采用局部或整段更換的維修對策。
4、廠房立柱隱患及維修
鋼筋立柱的隱患主要是因為外界車輛撞擊、吊物或者其他堅硬的物體所撞擊；或是原有施工時出現(xiàn)的質量問題，如灌筑時缺乏應有的振搗、支模時模版的縫隙不嚴，水泥砂漿發(fā)生流失導致的蜂窩現(xiàn)象，以及運輸過程中損傷導致的廠房立柱隱患。對此，可將廠房鋼筋立柱的保護層鑿除，待重新植筋后再做加固處理。若是表面麻面的，則應把麻面鑿除再用環(huán)氧砂漿進行修補，總之，鋼結構立柱主要是除銹刷漆，若變形量>15％，則應對立柱進行整體更換。
5、走臺及樓梯隱患及維修
走臺及樓梯由于長期未作防腐處理而造成踏面銹蝕穿孔，欄桿銹蝕脫焊造成的欄桿松動，形成安全隱患，還有避雷接地的線脫焊銹蝕造成的失效。對此，應在平時經常地在走臺欄桿除銹刷漆，且應時常更換銹蝕穿孔的踏面板，將脫焊的欄桿及接地線補焊，如此才能防患于未然。

工業(yè)廠房是根據生產工藝流程和機械設備布置的要求而設計的。隨著社會的發(fā)展，生產規(guī)模不斷擴大，生產工藝更具有多樣性和復雜性，因此，工業(yè)廠房的類型比較多，單按照結構形式和組成一般分為如下類別：單層廠房，該類廠房一般多用于冶金、機械等重工業(yè)，其特點是設備體積大、質量重，車間內以水平運輸為主，大多靠廠房中的起重運輸設備和車輛進行。在重工業(yè)企業(yè)排架柱廠房較多，排架柱、吊車梁一般為混凝土或鋼結構形式。單層廠房有單跨和多跨形式，多跨單層廠房又分等高跨廠房和不等高跨廠房。多層廠房，在工業(yè)行業(yè)也是常見的，以混凝土、鋼結構框架形式為主，一般情況下不設置大型吊車，但是會設置荷載相對較大的設備。砌體結構的多層廠房更多應用輕工業(yè)和手工業(yè)，要求設備荷載相對較小，并且設備運轉中不產生振動。  我公司實驗室總面積2000平方米，辦公樓800平方米，擁有各種的檢測試驗儀器設備300余臺套，擁有良好的辦公和檢測環(huán)境。公司現(xiàn)有各類、等工程技術人員，全部經省級主管部門培訓合格、持證上崗。  我公司檢測經營范圍包括地基基礎檢測、建筑節(jié)能見證取樣檢測、室內環(huán)境檢測、危房檢測、建筑結構安全、建筑可靠性、建筑加層安全、鋼結構工程檢測、鋼結構承載力、加裝電梯安全、建筑電氣工程檢測；建筑沉降和變形觀測；建筑給水、排水及采暖工程檢測；民用建筑室內環(huán)境空氣質量檢測；主體結構工程現(xiàn)場檢測；見證取樣檢測。

房屋安全檢測報告實例：
調查建筑物的使用現(xiàn)狀、環(huán)境、結構體系及結構承受的荷載；用鋼尺和紅外線測距儀檢測各層結構平面布置、層高、軸線尺寸；觀察結構整體和單個構件的外觀質量，有明顯缺陷時用各種測量儀器對缺陷特征值進行測量；用鋼尺量測主要梁、柱構件的截面尺寸；用回彈鉆芯綜合法檢測梁、柱的混凝土強度；用鋼筋位置探測儀結合適當開鑿的方法檢測梁、柱的鋼筋數量、布置及混凝土保護層厚度。 
檢測結果匯總 
1．建筑物作為輕工廠房使用，無腐蝕性環(huán)境、振動荷載和高溫環(huán)境； 
2．主體結構采用全現(xiàn)澆鋼筋混凝土結構，主要梁、柱布置與圖紙相符； 
3．建筑物無整體傾斜和不均勻沉降變形，主要構件無明顯影響承重的質量缺陷； 
4．梁、柱實測尺寸與設計圖紙相符； 
5．柱的混凝土推定強度為14.4MPa，梁的混凝土推定強度為20.1MPa； 
6．梁、柱的實測鋼筋數量、布置與設計圖紙相符。結論結構驗算結果表明，框架柱、梁具有足夠的承載能力，滿足《建筑抗震標準》要求；地基基礎、上部結構、圍護系統(tǒng)的安全性達到A級標準；建筑物的綜合安全性等級為A級，其結構安全性滿足正常使用要求，不需進行第二級結構安全性檢測與。處理建議在建筑物今后的使用中應確保進行正常使用和正常維護；建議對廠房的樓面使用荷載限制在3.5kN/m2以下，當使用荷載高于該值時，應進行結構加固。不應隨意砌筑隔墻、加層和改變建筑物的使用功能，當需加層或改變使用功能時，應委托有的單位對結構進行復核并提出處理意見?？紤]建筑物的耐久性，建議盡早對可見溫度收縮裂縫進行封護。 
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